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港报社评:压油价不易,靠竞委会出招--星岛日报6月8日

2019-06-15 02:20:00编辑:束忱茑人气:



消费者委员会发表车用燃油价格监察报告,计算出本港零售汽油价格比进口成本价减得少,指油公司有机会藉此赚取更丰厚利润本港油公司由三家增加到五家,仍然未能够消除市民对汽油市场是否出现寡头垄断的疑虑,油价成为新成立的竞争事务委员会的重点「打虎」对象长远而言,待电动车技术和配套发展成熟,政府可以透过积极推广电动车,作为压低燃料价格的市场竞争本钱   消委会以前指汽油价格「加快减慢」,今次则指出,汽油价格两年来没有「加得快」,也没有「加得多」国际原油价格两年来已经下跌了差不多六成四,油公司如果还要加价,于理不合,更会引起极大反弹关键在于油公司成本下降后的减价幅度,消费者能够受惠多少   成本减得多 售价减得少   消委会根据来自港府的平均汽油进口价数据,发现去年末季至今年首季,进口价与市面零售价的差距扩大了百分之十三点八,零售油价减幅明显低于进口成本   由于油价不像电费和车费隔一年才调整一次,一般车主对汽油减价幅度印象模糊,感受不强烈,油公司又提供各类折扣优惠,要计算真正价格更加复杂因此,在油价成本上涨时转嫁给消费者的油公司,在成本下跌时是否悉数让消费者受惠,很大程度靠消委会的监察   消委会蒐集资料的权力有限,对于有八成时间各家油公司的零售牌价一样,虽然怀疑会否阻碍竞争,但是难查实据,油公司以商业敏感为理由拒绝提供所有营运资料,有些油公司乾脆对消委会的要求不搭理   现时大众把压抑油价的希望,寄托在竞委会身上竞委会要立威,现时正研究汽油市场,日后如果启动法定调查程序,蒐证权力比消委会大,若确定油公司之间有违反《竞争条例》的行为,可以处以非常大额的罚款   引入竞争 长远靠电动车   不过,跨国油公司有丰富的应付各地《竞争法》经验,油公司不会明目张胆合谋定价,但是同行之间有没有不成文的默契,难以确定故此,竞委会最后能否成功向油公司开刀,还须排除万难   要促进竞争,降低市民开支和运输业成本,当局还可以推广电动车,现时电动车的价钱正逐步下跌,虽然仍然比汽油车贵,但是电费比汽油费廉宜得多如果有多些市民嫌油价贵而转用电动车,油公司就不得不减价留客   不过,这只能作为较长远之策,原因是技术和配套设施仍未成熟至适合大规模采用,当中最大的障碍,是充电设施不足,充电时间又长,而坊间具备维修电动车技术的工场也不多,减低市民和职业司机由汽油车转用电动车的意欲要解决这些问题,还须业界加快技术改革,以及政府基于环保、运输成本效益和消费者利益,搞好设施配套(完) 注:以上的评论仅为摘要,并且不代表路透立场 **如欲提取相关新闻, 
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